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El desierto de Sakhir en la F1 no miente. Tras los ensayos privados y camuflados de Barcelona, los pilotos han aterrizado en Bahréin para enfrentarse a la realidad del cronómetro y las altas temperaturas. Los dos primeros días de la pretemporada oficial han dejado una fotografía clara: la revolución reglamentaria de 2026 ha barajado las cartas, y por ahora, Ferrari y McLaren tienen las mejores manos.
Mientras Charles Leclerc y Lando Norris acumulan vueltas como relojes suizos, en los garajes de Red Bull y Mercedes las caras son largas por problemas de fiabilidad, y en Aston Martin se respira aire de crisis.
Si el primer día fue para el reciente campeón F1 Lando Norris (1:34.669), el segundo fue para Charles Leclerc. El monegasco detuvo el reloj en 1:34.273, el tiempo más rápido de lo que va de la pretemporada.
Pero más allá de la vuelta rápida, lo que asusta es la consistencia. Ferrari completó 139 vueltas y McLaren 149 en la segunda jornada, ejecutando simulaciones de carrera sin fallos mecánicos aparentes. Ambos equipos parecen haber entendido mejor que nadie la nueva gestión de energía híbrida y la aerodinámica activa.
Verstappen inconforme: “Se siente como otra categoría”
Red Bull ha mostrado velocidad, pero también grietas. Aunque Max Verstappen fue un maratonista el primer día (más de 130 giros), el segundo día estuvo marcado por interrupciones técnicas que limitaron el rodaje del novato Isack Hadjar.
Sin embargo, el titular no estuvo en los tiempos, sino en las declaraciones. Verstappen fue crítico con la sensación de manejo de los nuevos autos: “La gestión de energía y la conducción se sienten extrañas, como si fuera una categoría diferente”, señaló el tetracampeón, una queja compartida por Lewis Hamilton, quien apuntó a la drástica reducción de carga aerodinámica como un desafío para el piloto.
Alerta roja en Aston Martin
La decepción de la semana tiene color verde. A pesar de la expectativa por el diseño de Newey, el Aston Martin parece haber nacido con problemas graves. Lance Stroll apenas pudo rodar el primer día y reconoció un déficit de 4.5 segundos respecto a la punta.
Fernando Alonso el más veterano de la F1, completó 98 vueltas el jueves, reportó bloqueos constantes en frenada y falta de agarre. El tiempo de 1:38.248 del español lo deja en el fondo de la tabla, sugiriendo que el equipo de Silverstone tiene mucho trabajo por hacer para desbloquear el potencial del AMR26.
Cadillac y Colapinto: Aprendizaje a la fuerza
Para los novatos, Bahréin es una escuela dura. Franco Colapinto (Alpine) sufrió una falla técnica el primer día que provocó bandera roja, aunque logró regresar a pista para seguir sumando experiencia.
Por su parte, Cadillac sigue su propio programa. Sergio ‘Checo’ Pérez completó 42 vueltas en la segunda jornada con un tiempo discreto de 1:38.653. La escudería estadounidense está priorizando la recolección de datos y la verificación de sistemas sobre la búsqueda de tiempos, conscientes de que su batalla real será llegar a la meta en Australia.
Este viernes 13 de febrero cierra esta primera tanda de ensayos. La fiabilidad será la reina, pues en 2026, el carro más rápido no sirve de nada si se apaga antes de la bandera a cuadros.