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En la última reunión del Comité de Dirección de la UCI el máximo organismo del ciclismo decidió lanzar una convocatoria para interesados en desarrollar equipos de protección para mejorar la seguridad de los ciclistas del pelotón en caso de caída. Un llamamiento que ahora se hace público con el comunicado oficial de la UCI.
Pese a que la UCI ya lleva un tiempo en contacto con varios actores del sector del ciclismo para el desarrollo de airbags y su integración con las equipaciones técnicas de los ciclistas el organismo rector del ciclismo internacional busca ampliar la colaboración al máximo número de fabricantes e institutos que trabajan en el desarrollo de sistemas de protección para los ciclistas.
El objetivo que se busca con esta iniciativa es, por una parte, definir un marco claro y unas normas que permitan el desarrollo y la integración del airbag en el ciclismo, tanto de cara a la competición como en los entrenamientos. Por otro lado, más allá de la protección que puedan ofrecer los airbags, también se busca trabajar en el desarrollo de la indumentaria técnica que utilizan los ciclistas para encontrar cómo reforzar la protección ofrecida por la propia ropa.
Trata así la UCI de recabar todas las opiniones y líneas de desarrollo de forma que se satisfagan las necesidades de ciclistas y equipos. Todos aquellos interesados, en aportar sus conocimientos, desarrollos e investigaciones pueden ponerse en contacto con la UCI antes del 15 de marzo a través de un formulario web y, posteriormente, dentro de este mismo año, la UCI pretende formar varios grupos de trabajo en los que también estaría integrado SafeR, a fin de terminar de definir las mejoras en la seguridad del ciclista que deben de ir llegando en los próximos tiempos.
El dispositivo, que ya está siendo probado por algunos equipos del WorldTour como el Picnic PostNL durante sus entrenamientos, utiliza una serie de sensores avanzados para detectar una caída inminente.
Además del interés de la UCI, la legislación laboral de países como Bélgica respalda esta tecnología, ya que reconoce el derecho de los trabajadores (en este caso, los ciclistas profesionales) a utilizar equipos de seguridad si así lo solicitan.