Los transportistas interprovinciales e intraprovinciales solicitan al Gobierno Nacional una ampliación de la compensación económica que reciben desde septiembre de 2025, por el alza del diésel, y que culmina este mes de febrero de 2026.
La Federación Nacional de Cooperativas de Transporte Público de Pasajeros del Ecuador (Fenacotip), que agrupa a los servicios de transporte interprovinciales (entre distintas provincias) e intraprovinciales (dentro de una misma provincia) tiene prevista una reunión este viernes 27 de febrero de 2026, a las 11:00, en Guayaquil, con el ministro de Infraestructura y Transporte, Roberto Luque.
En septiembre de 2025, el Gobierno acordó con los transportistas el pago mensual de compensaciones en efectivo, por la eliminación del subsidio al diésel que incrementó el precio de este combustible. Los montos varían en función de la cantidad de combustible que utilizan, según el tipo de transporte:
1 Transporte intercantonal
Transferencia monetaria entre USD 400 y 700 mensuales por unidad, por ocho meses.
2 Transporte interprovincial
Transferencia monetaria de USD 1.800 mensuales por unidad, por seis meses.
3 Transporte intraprovincial
Transferencia monetaria de USD 1.000 mensuales por unidad, por seis meses.
Abel Gómez, presidente de la Fenacotip, señala que, en caso de que no se continúe con la compensación, el Gobierno podría optar por otras dos alternativas. Una de ellas —que ya han planteado anteriormente los transportistas— es la focalización del combustible, es decir, poner un valor al diésel diferenciado para los transportistas, de acuerdo con sus costos de operación.
La otra opción sería el alza de la tarifa del pasaje, para lo cual sería necesario realizar un nuevo cálculo del valor por kilómetro recorrido, tomando en cuenta costos directos e indirectos. «No creo que vayan a optar por esta opción, porque la situación económica no lo permite para el usuario ni tampoco tienen cómo calcular por los problemas que ha habido en la ANT», dice Gómez.
El representante gremial tampoco cree que el Gobierno opte por la focalización en el corto plazo, porque aún está atrasado con todo lo que requiere esa política pública.
«La propuesta nuestra es que se continúe con la compensación durante algún tiempo, hasta que puedan implementar alguna otra alternativa». Abel Gómez, presidente de Fenacotip.
Y advierte de que, en caso de que el Gobierno no tome alguna alternativa que les permita cubrir el costo del diésel, no podrán salir a trabajar. «La operación se cae, porque los transportistas no tendrán para el combustible. El Gobierno debe tomar una decisión de manera inmediata».
En el país se registran aproximadamente 12.500 buses o socios, según el último censo, explica Gómez. De estos, son 7.000 intraprovinciales y unos 5.500 interprovinciales. «Al 85 % les han pagado (la compensación», dice.
El representante gremial explica que la última revisión de la tarifa del transporte público se hizo con un costo del diésel a USD 1,47 por galón. «Ya estábamos perdiendo 33 centavos cuando el diésel estaba a USD 1,80, ahorita que está a USD 2,70, el golpe es mucho mayor», dice.
«Si el Gobierno no toma una decisión, automáticamente guardaremos las unidades, no se puede hacer más nada», recalca Gómez.